Primarul Constanței, Vergil Chițac, și fostul city manager al orașului, Felicia Ovanesian, se vor întâlni în fața judecătorilor Curții de Apel Constanța pe 12 octombrie 2026, de la ora 9.30. Dosarul, înregistrat cu indicativul 1014/118/2025, vizează o acțiune în răspundere delictuală inițiată de primar împotriva fostului city manager, actualmente consilier local independent.

Cazul a fost înregistrat pe rolul instanței încă din 27 februarie 2025, însă procedura a fost suspendată în toamna aceluiași an din cauza protestelor din justiție. Prima hotărâre a fost pronunțată abia pe 21 aprilie 2026 de judecătorii Secției I Civile a Tribunalului Constanța, care au respins cererea primarului ca nefondată și l-au obligat să plătească Feliciei Ovanesian suma de 1.190 de lei, reprezentând cheltuieli de judecată.

Nemulțumit de soluție, Vergil Chițac a declarat apel, astfel că dosarul a ajuns la Curtea de Apel Constanța, instanța de control judiciar. Completul de judecată a fost stabilit aleatoriu, iar prima înfățișare în apel a fost fixată pentru toamna anului 2026. Chițac figurează în dosar ca apelant-reclamant, iar Ovanesian ca intimată-pârâtă.

Relația tensionată dintre cei doi nu este o noutate pentru constănțeni. Încă de la constituirea noului Consiliu Local, după alegerile din iunie 2024, ședințele au fost marcate de schimburi aprinse de replici. Un episod notabil a avut loc pe 19 decembrie 2024, când Felicia Ovanesian l-a interpelat pe primar pe teme precum eliminarea coșurilor de gunoi din oraș și demolarea imobilelor cu autorizații anulate.

Discuțiile au degenerat rapid. Ovanesian i-a reproșat primarului că răspunde „cu miștocăreală”, în timp ce Chițac a acuzat-o de incoerență, invocând un proiect de hotărâre pe care consiliera l-ar fi semnat și apoi l-ar fi votat, deși îl declarase ilegal. Schimbul s-a încheiat cu primarul refuzând să mai răspundă interpelărilor, pe care le-a catalogat drept „abuz”.

Rămâne de văzut dacă judecătorii Curții de Apel Constanța vor menține soluția primei instanțe sau vor schimba cursul procesului în urma apelului formulat de primarul Vergil Chițac.

Laura Iuliana Cocor, fosta șefă a Serviciului administrativ din cadrul Spitalului Orășenesc Cernavodă, a atacat la Curtea de Apel Constanța decizia Tribunalului Constanța prin care a fost validată ancheta DNA și s-a dispus deschiderea procesului. Primul termen al contestației a fost fixat pentru data de 1 septembrie 2026.

Cocor este acuzată de săvârșirea infracțiunii de luare de mită în formă continuată, cu 42 de acte materiale. Potrivit anchetatorilor, aceasta era percepută drept cel mai important funcționar al spitalului în domeniul achizițiilor publice, poziție care i-ar fi permis să pretindă și să primească foloase necuvenite.

Dosarul Laurei Cocor a fost disjuns din cauza în care DNA Constanța a dispus, în aprilie 2025, trimiterea în judecată a lui Marius Ion Sponoche, fostul manager al Spitalului Orășenesc Cernavodă. Și acesta este acuzat de luare de mită, cele două cauze având o origine comună în ancheta desfășurată de procurorii anticorupție.

Trimiterea în judecată reprezintă, conform Codului de procedură penală, finalizarea anchetei penale. Această etapă procesuală nu poate înfrânge principiul prezumției de nevinovăție, ambii inculpați beneficiind de această garanție fundamentală până la pronunțarea unei hotărâri judecătorești definitive.

Curtea de Apel Constanța urmează să analizeze contestația formulată de Laura Cocor împotriva soluției Tribunalului Constanța, care a confirmat legalitatea rechizitoriului întocmit de DNA. Decizia instanței de apel va stabili dacă procesul continuă în forma actuală sau dacă sunt necesare modificări procedurale.

Informațiile din acest articol sunt de interes public și provin din surse oficiale deschise. Conform Legii 190 din 2018, articolul 7, activitatea jurnalistică este exonerată de anumite prevederi ale Regulamentului GDPR, cu condiția păstrării echilibrului dintre libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.

Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța derulează în prezent montarea unor sisteme moderne de cântărire dinamică – weight motion – la principalele porți de acces ale camioanelor în port. Lucrările sunt concentrate în această perioadă la Poarta 10, după ce primele echipamente au fost deja instalate la Porțile 7 și 10 bis, iar la Poarta 14 activitățile se desfășoară în paralel.

Tehnologia se bazează pe senzori de fibră optică și permite cântărirea vehiculelor de până la 200 de tone, respectiv 20 de tone pe axă, la viteze cuprinse între 5 și 90 km/oră. Pe lângă greutate, sistemul furnizează date despre numărul de osii, lungimea și lățimea vehiculului, viteza de tranzit, distribuția încărcăturii și numărul de înmatriculare, generând totodată alerte automate în cazul depășirii sarcinii maxime admise.

Lucrările vizează atât componentele hardware, cât și dezvoltarea platformei software necesare integrării tuturor senzorilor. După finalizarea instalării, urmează calibrarea echipamentelor de către producător, etapă obligatorie înainte de punerea în funcțiune a întregului sistem centralizat.

Identificarea camioanelor supraîncărcate va proteja direct infrastructura rutieră din interiorul portului, reducând costurile generate de reparațiile frecvente ale asfaltului. Sistemul va compara automat greutatea mărfurilor declarate la intrare cu cele înregistrate la ieșire, semnalând instantaneu orice neconcordanță logistică între datele declarate și cele măsurate efectiv.

Informațiile centralizate vor contribui și la gestionarea mai eficientă a traficului, permițând anticiparea aglomerațiilor și redirecționarea camioanelor pentru evitarea blocajelor. CN Administrația Porturilor Maritime SA Constanța a transmis deja protocoale de colaborare către Agenția Națională de Administrare Fiscală, ISCTR și Vamă, pentru accesul acestor instituții la datele generate de noul sistem.

Porțile 7, 10 și 10 bis reprezintă principalele căi de acces general pentru mărfuri, în timp ce Poarta 14 este destinată ieșirii din port. Implementarea acestui sistem marchează un pas important în modernizarea infrastructurii logistice a celui mai mare port la Marea Neagră.